CXN _102516_11 732_ Tại sao CT HĐQT Tcty Đường Sắt tử chức ??? Những người kinh doanh (nhất là những ngành nghề KD như chăn nuôi, nông nghiệp, cung ứng siêu thị bị ảnh hưởng bời TPP, EVFTA, AEC v.v..) sẽ thấu hiểu lý do tại sao (AEC, EVFTA, FTA’s, CAFTA, TPP, negotiation skills, glorified integration, system crumple, SRA): beginning of routing of Rail compCXN _102516_11 732_ Tại sao CT HĐQT Tcty Đường Sắt tử chức ??? Những người kinh doanh (nhất là những ngành nghề KD như chăn nuôi, nông nghiệp, cung ứng siêu thị bị ảnh hưởng bời TPP, EVFTA, AEC v.v..) sẽ thấu hiểu lý do tại sao (AEC, EVFTA, FTA’s, CAFTA, TPP, system crumple, beginning of routing of Rail company SRA): Chủ tịch Tổng công ty Đường sắt Việt Nam xin từ chức

Hình ảnh nội tuyến 1

Châu Xuân Nguyễn

xx

Hỏi những cty KD chăn nuôi gà, heo, những Cty cung cấp cho hệ thống siêu thị trc khi Thái mua lại Big C và Metro, họ sẽ nói cho mà nghe, chuyện KD có lãi là khó hơn đi lên trời khi gà công nghệ giá xuất xưởng là 45 ngàn/kg và gà Mỹ nhập vào là 20 ngàn/kg. Họ càng KD càng lỗ, cũng như những cty Đường sắt này, họ bỏ một số vốn khổng lồ để đầu tư vào xây đường sắt, bảo trì, xây nhà ga, nhiên liệu, lao động v.v.. Vốn khổng lồ này phải khấu hao, số tiền khấu hao này ăn một mãng rất lớn vào Doanh thu. Đường sắt cũng như trại gà, càng làm càng lỗ nhưng trại gà bị lỗ tiền túic ủa chủ nhân nên chủ trại gà chỉ đóng cửa, bán hết và tìm ngành nghề khác. Nhưng với đường sắt, có TGĐ 3 đầu 6 tay cũng thua lỗ vì cty xe đò, vận tả đường bộ giá rẻ hơn nhiều, hàng không thì mắc hơn nhưng rất nhanh hơn đường sắt.

xx

Mấy bố lớn ở Bộ GTVT cứ đặt chỉ tiêu doanh thu và lợi nhuận mà những TGĐ này biết ko bao giờ làm nổi, nợ ngày càng bị đòi rát nhưng Ngân sách Trung Ương không đổ xuống thì họ chỉ có cách tháo chạy khỏi chức vụ như 3D làm trc ĐH 12 thôi.

xx

Tình hình tái cơ cấu, làm ăn thua lỗ, nợ nần nhiều, NS TW không bù đắp, hằng ngày bị nợ đuổi thì CT HĐQT phải tháo chạy thôi, vị trí tay này tương đương với Trịnh Xuân Thanh, khi còn ăn thì ngồi lì ra, bư mặt mà chấm mút, khi bị áp lực nợ thì tháo chạy để được “ra đi thanh thản”. Những tháng ngày sắp tới chúng ta sẽ chứng kiến ngày càng nhiều rồi sẽ trở thành làn sóng và D9CSVN sẽ như Liên Xô trước khi tan rã, không ai chặn lại được.
xx
CXN _092216_11 651_Đảng ta bất tài, tham nhũng hoang phí, kinh doanh lỗ lã (không những không đóng góp cho quỹ thuế mà còn phải rút ruột từ ngân sách) nên dân ta bị khổ vì sưu cao thuế nặng để bù lỗ cho đại gia Kuwait, Nhật (idiotic PM, super SOE, power of corruption, subsidised waste and inefficiency, cronies, profit-loss SOE, loss making): Ngập trong đống nợ, Tổng công ty Đường sắt xin ứng hơn 470 tỉ đồngx
Trích bài 11 651 ngày 22.9.16 (1 tháng trước đây thui) :”Châu Xuân Nguyễn
xxx
Những DNNN làm ăn thua lỗ như thế này, ngập đầu trong nợ nần thì nếu giữ lại, mỗi năm bòn rút thậm tệ hơn về ngân sách thu thuế. DNNN không những không đóng góp phần lãi phát sinh do chi phí đầu tư nhà đất, nhân công, tài sản vào DN mà lại còn rút bớt tiền thuế mà nhân dân đóng để chi thường xuyên và trả nợ ngân sách. Khi bị rút bớt thì người dân phải đóng thêm thuế hay nhà nước phải rút bớt dịch vụ công ich như rắc, ngập lụt, lũ, chiếu sáng, hút bụi lòng lề đường, y tế tăng viện phí, tăng phí cao tốc, cầu đường, học phí cho con em chúng ta tăng, cắt chi phí hành chánh cho xã, thôn rồi lãnh đạo xã, thôn bắt buộc người dân đóng phí nếu không họ siết giuo2ng, siết trâu, bò của ng dân v.v..
xx
Đặc biệt là cái khó xử với những DN này là bán thì không ai mua vì kinh doanh lỗ lã, nợ ngập đầu, chỉ có cách sung công nợ vào nợ công và giải thể chúng. Vậy thì thuế phí phải gánh thêm nữa.
XX
KẾT LUẬN
XX
Cái bất tài, tham nhũng, ngu xuẩn của ĐCSVN gây hậu quả là đất nước ngày càng nghèo vì phải đóng thuế phí ngày càng cao, bao nhiêu công sức người dân bị hao mòn qua thuế phí, sự ngu xuẫn kéo dài của ĐCSVN. Muốn thoát nghèo thì phải thoát Cộng, đơn giản là thế.
xx
CXN, 22.9.16, Melb
“(HT)
http://cafef.vn/doanh-thu-tong-cong-ty-duong-sat-giam-manh-sau-tai-co-cau-20160824203252754.chn

xx

xx

Trích link trên :”Năm 2015 do thay đổi tổ chức, 2 Công ty Vận tải chuyển thành 2 Công ty TNHH MTV hạch toán độc lập, doanh thu của 2 đơn vị này không tổng hợp vào doanh thu của công ty mẹ.
Về doanh thu hợp nhất toàn Tổng công ty bao gồm doanh thu của Công ty mẹ và doanh thu của các công ty con, năm 2014 đạt: 8.048 tỷ, năm 2015 đạt: 7.358 tỷ bằng 91,42%. Theo Tổng Giám đốc Tổng Cty Đường sắt Việt Nam Vũ Tá Tùng, nguyên nhân chủ yếu của sự chênh lệch này là do trong năm 2015 có một số công ty đã thoái vốn không còn chi phối nên không tổng hợp doanh thu của đơn vị đó vào doanh thu hợp nhất của Tổng công ty.
“(HT)

xx

KẾT LUẬN

XXXXXXX

Tình hình tất cả các DNNN sẽ nhanh chóng tan rã vì nếu để những DN này cạnh tranh với DN tư nhân thì họ không bao giờ sống nỗi, để chỉ cần có tiền trả lương cho lao động đã khó.

Và những TGĐ, CTHĐQT với trách nhiệm nặng nề vì dc giao một số vốn khổng lồ thì phải sinh lời, đó là một trách nhiệm bất khả thi. Khi DNNN còn lại tan nát thì ĐCSVn sẽ nhanh chóng tan rã như LX năm 1990.

XXXX
CXN, 25.10.16, Melb

xxx

http://cafef.vn/doanh-thu-nganh-duong-sat-lien-tuc-giam-20160717074415853.chn

xx

Trích link trên :”Một số dự án đã và đang triển khai bị thiếu vốn cũng làm ảnh hưởng đến tiến độ hoàn thành.”(HT)
xxxxxxxxxxxxxxxxxxx

http://cafef.vn/chu-tich-tong-cong-ty-duong-sat-viet-nam-xin-tu-chuc-20161024172204882.chn
24/10/2016, 17:52

Ông Trần Ngọc Thành, Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Đường sắt Việt Nam

Ông Trần Ngọc Thành cho biết việc viết đơn xin nghỉ là quyền tự nguyện của mình vì sự ổn định chung của ngành.

Ngày 24-10, trao đổi với Pháp Luật TP.HCM ông Trần Ngọc Thành, Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, xác nhận vừa có đơn gửi Bộ GTVT và Hội đồng thành viên Tổng công ty xin từ chức Chủ tịch và nghỉ chế độ sớm 4 năm.

Ông Thành cho biết ông viết đơn xin nghỉ việc ngày 13-10 và gửi đơn xin ngày 14-10. “Việc viết đơn xin nghỉ là quyền tự nguyện của tôi vì sự ổn định chung của ngành. Hiện tôi không có ý kiến gì thêm…”- ông Thành nói.

Ông Trần Ngọc Thành sinh năm 1960 (56 tuổi), được Bộ GTVT điều động, bổ nhiệm giữ chức vụ Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Đường sắt Việt Nam từ tháng 4-2013.

Được biết, vào giữa tháng 10-2016, Bộ GTVT đã bắt đầu làm thủ tục để luân chuyển, điều động ông Thành giữ chức Vụ trưởng, Phó trưởng ban Phòng, chống thiên tai và tìm kiếm lụt bão, Bộ GTVT. Người dự kiến luân chuyển về giữ chức vụ của ông Thành là ông Vũ Anh Minh, Vụ trưởng Vụ quản lý doanh nghiệp, Bộ GTVT.

Lần phát biểu gần đây trong ngày truyền thống của ngành, ông Thành khẳng định ngành Đường sắt Việt Nam đang ngày càng hoàn thiện hơn, hoạt động sản xuất, kinh doanh đang từng bước thích ứng với nền kinh tế thị trường.

“Với phương châm “An toàn -Thuận tiện – Thân thiện – Đúng giờ – Hiệu quả”, những năm gần đây, ngành Đường sắt đã quyết liệt triển khai hàng loạt dự án mang tính đột phá, đem đến chất lượng phục vụ, dịch vụ tốt hơn cho khách hàng. Tất cả những nỗ lực, cố gắng đó đã xây dựng nên hình ảnh mới của Đường sắt Việt Nam, được nhân dân ghi nhận…”- ông Thành nói.

Theo Viết Long

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google photo

You are commenting using your Google account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s