CXN _020119_14 059_ Hết tiền rồi, đó là dự báo (3.10.17, hơn 1 năm trc đây) của CXN rằng đất nước này sẽ là một công trường dỡ dang từ Nam chí Bắc (asked for help in freeway Trung Luong-Mỹ Thuận project, giant construction sites with delayed project, electricity and petrol taxes to increase, CPI’s, the final collapse, bell tolled, delayed metro) : Mời Tập đoàn Đèo Cả ‘giải cứu’ dự án cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận

 

Mời đọc website của Việt Nam Dân Tộc Tự Quyết bấm vào đây ở FB https://www.facebook.com/vietnamdantoctuquyet/

và blog này https://vndttq.home.blog/?blogsub=subscribed#blog_subscription-3

Professor GS Trần Thanh Đằng, một minh chủ Hậu CS, ngang tầm với 2 minh chủ kia NV Thiệu và NĐ Diệm, ko thua Lý Quang Diệu

Nếu không đọc được nội dung, hãy tải về ứng dụng Betternet VPN để vượt tường lửa.
Link vượt tường: http://bit.ly/2wzYDz9 > bấm GO
Tại VN, để xem được trang tin nước ngoài, các bạn cài VPN vượt tường lửa (cho máy tính và các thiết bị di động, smart phone). Link: http://bit.ly/2mYSZBq
xx

Mời bấm vào dưới đây để xem video https://www.youtube.com/watch?v=OPpHvgkJJBE&feature=youtu.be

Trích video: “CXN xin cam kết nếu Professor hay CXN tham nhũng 1 vnd nào thì hãy bắt Châu Xuân Nguyễn ngồi tù thay. Chuyện này lại càng khả thi. Nếu hằng triệu bạn đọc CXN từ 10 năm nay với 15 ngàn bài thuần túy KTVM và những dự báo đều chính xác từng ly thì Prof. Trần Thanh Đằng hơn cả sư phụ của CXN gấp trăm lần. Chúng tôi không sợ ai hơn chúng tôi cả, người càng hơn chúng tôi là người sẽ bước đầu giúp chúng tôi vận hành đất nước hiệu quả hơn và nếu nhóm ng đó thật giỏi thì ng dân sẽ bầu họ thay thế chúng tôi thôi. Sống ở những XH dân chủ chúng tôi hiểu rõ đây là điều căn bản để đất nước và dân tộc tiến bộ. Chúng tôi hoàn toàn ko sợ người dân chống lại chúng tôi vì một VN mới sẽ có bầu cử mỗi 5 năm. Chúng tôi sẽ “Bring the jobs back to VN” (đem công việc trở lại cho VN) và sẽ dần dà ngưng xk LĐ khi điều kiện cho phép. Chúng tôi hành động vì chúng tôi có Kỹ Sư cơ khí nắm bộ Công Thương, có kinh nghiệm về quá trình công nghệ, thương nghiệp chứ ko phải một thằng con nít playboy như Trần Anh Tuấn, ko biết gì để bắt đầu cải tổ ngành sản xuất của VN. Đất này không thể chuyển nhượng cho một người ngoại quốc mà không có phép của chính phủ. Tuy nhiên, nếu Đỗ Mười được Hàn Quốc chi 1 triệu usd chỉ để hoạt động ở VN thì chuyện 3D thu phần trăm hay phần ngàn lại quả của Samsung thì không có gì lạ. Năm 2018, Samsung xk đtdđ là 54 tỷ usd và chỉ đóng vỏn vẹn 108 triệu usd, sau khi trừ chi phí rất thấp (20-30% sales price) thì còn hơn 50 tỷ lại quả cho 3D 1/1000 rồi thì bợ nguyên xi về NH Hàn Quốc. Nước VN mới sẽ lấy lại tất cả tài sản mà bọn CS đã vơ vét của dân. Nước VN mới sẽ không để một tấc đất rơi vào tay Tàu Cộng, sẽ lấy lại Ải Nam Quan, Hoàng Sa Trường Sa, và 700 km2 mà bọn Tàu Cộng đã chiếm và bọn CSVN hèn nhát không dám đòi lại. [11.11]Nước VN mới sẽ thưa ra trước tòa án quốc tế những đất đai và hòn đảo đã bị chiếm mà nhà cầm quyền công sản đã hèn nhát làm ngơ. Chúng ta sẽ dùng võ lực nếu cần khi họ ngoan cố không trả lại đất đai hợp pháp của VN. Mọi người dân sẽ được săn sóc sức khỏe miễn phí qua một hệ thống bảo hiểm sức khỏe. CXN: Điều này Prof. Trần Thanh Đằng nói rất chính xác, Prof Trần Thanh Đằng có rất nhiều bạn từng du học Úc, Mỹ, làm cho CP hay tư nhân thời 1968-1975 và di tản khỏi VN làm cho CP hay tư nhân Tây Phương ngay bản địa nơi họ sinh sống. Nếu CXN sẵn lòng góp công sức với Prof. Trần Thanh Đằng vì CXN ko muốn tài năng mình góp vào một công việc không có lợi (CXN nghĩ những Đào Minh Quân, Trần Kiều Ngọc, Trần Huỳnh Duy Thức, Lê Công Định thì không đáng để CXN nói chuyện chứ đừng nói đến phục vụ cho họ xây dựng đất nước này) “(HT)

Châu Xuân Nguyễn
xx
CXN_100317_12 734_ Vỡ trận, tháo chạy, sụp đổ, sụp đổ ĐCSVN, đó là trình tự đang xảy ra với ĐCSVN này : Vài tháng nữa thôi, đất nước VN trải dài từ Nam chí Bắc sẽ là một công trường khổng lồ, liên tục mà tất cả đều ngưng trệ vì ĐCSVN ko huy động nổi vài triệu đô để giải quyết cho bất cứ tiền trả nhà thầu nào về tiến độ (progress payment)(giant construction sites with delayed project, HCM rail stop, PPP, terminology, electricity and petrol taxes to increase, CPI’s, the final collapse, power of corruption, cronies, system crumple, the economy is ceasing to operate, bế tắc KT, idiotic PM, 2016-2020 restructuring, interest rates 2016, bell tolled, delayed metro) : Tuyến metro 1 TPHCM: Đội vốn, nguy cơ vỡ kế hoạch về đích năm 2020
xxx
Châu Xuân Nguyễn
xx
Mời xem bài cũ 12 386 ngày 29.5.17 (4 tháng trước thui) …
xxx
CXN _052917_12 386_ Vỡ trận, tháo chạy, sụp đổ, sụp đổ ĐCSVN, đó là trình tự đang xảy ra với ĐCSVN này (HCM rail stop, PPP, terminology, electricity and petrol taxes to increase, CPI’s, the final collapse, power of corruption, cronies, system crumple, the economy is ceasing to operate, bế tắc KT, idiotic PM, 2016-2020 restructuring, interest rates 2016, bell tolled, delayed metro) : Tuyến metro số 1 khó xong vào 2020!
xx

Thương tiếc Cố Trung Tướng Nguyễn Khoa Nam, Nguyên Tư Lệnh QĐ4 và vùng 4 CT, tuẫn tiết ngày 30.4.1975
xxx
Châu Xuân Nguyễn
xxChỉ cần 4600 tỷ (230 triệu usd, thu thuế năm 2015 là 1 triệu tỷ) để giữ đúng tiến độ nhưng ĐCSVN không vay thêm hay bán nhanh DNNN để giữ tiến độ nên đường sắt Metro sẽ vỡ tiến độ, thầu con sẽ tháo chạy, dự án sẽ dỡ dang, sụp đổ và chuyện này sẽ dẫn đến sụp đỗ ĐCSVN
xxx
Lý do ĐCSVN ko dám vay thêm tiền của trái phiếu vì chúng đang cuống cuồng, hoảng loạn rằng vay thêm trái phiếu sẽ gia tăng hiệu ứng của chen lấn tín dụng, điều này sẽ làm suy thoái 6.16 trầm trọng hơn và lâu dài hơn, có nghĩa là phí tổn cho suy thoái 6.16 có thể sẽ gia tăng hơn 4 triệu tỷ. Cộng với món nợ công, nợ xấu, nợ DNNN là đã 10 triệu tỷ thì đến 2022, số nợ sẽ là 14 triệu tỷ, chen lấn tín dụng chắc chắn là rất RẤT khó tháo gỡ.
xxx
KẾT LUẬN
XXX
Và tại sao họ ko dám đẩy nhanh bán DNNN, TĐ, TCty ??? Vì chỉ còn lại chủ sở hữu là 15 đến 20 tỷ đô (300 tới 400 ngàn tỷ), họ muốn giữ đó phòng khi tối lữa, tắt đèn để kéo dài cuộc sống của ĐCSVN ngày nào hay ngày nấy.
xx
CXN, 29.5.17, Melb
xxxxxxxxxxxx

http://cafef.vn/tuyen-metro-so-1-kho-xong-vao-2020-20170524144318602.chn

Tuyến metro số 1 khó xong vào 2020!

Thứ 4, 24/05/2017

xxxxxxx
http://cafef.vn/tuyen-metro-1-tphcm-doi-von-nguy-co-vo-ke-hoach-ve-dich-nam-2020-20170929135931012.chn

Tuyến metro 1 TPHCM: Đội vốn, nguy cơ vỡ kế hoạch về đích năm 2020

29-09-2017

Khó giải quyết nguồn vốn đang bế tắc đang tạo ra nguy cơ tuyến metro 1 không thể về đích vào năm 2020 là hoàn toàn có thật.

xxxxxxx x xxx xx
https://vietnamfinance.vn/moi-tap-doan-deo-ca-giai-cuu-du-an-cao-toc-trung-luong-my-thuan-20180504224219273.htm

Mời Tập đoàn Đèo Cả ‘giải cứu’ dự án cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận
NGỌC HIỂN – Đ.PH – 09:08 29/01/2019

Ngày 28/1, Công ty cổ phần BOT Trung Lương – Mỹ Thuận đã có văn bản gửi Văn phòng Chính phủ, Bộ GTVT đề xuất giải pháp triển khai tiếp dự án cao tốc BOT Trung Lương – Mỹ Thuận vốn đang bế tắc.

Mời Tập đoàn Đèo Cả 'giải cứu' dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận

Sơ đồ đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận – Đồ họa: TTO

Dự án đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận hiện có tổng vốn đầu tư 9.668 tỉ đồng, được khởi công lần đầu vào năm 2009 nhưng vẫn ì ạch mãi đến nay, sau nhiều lần dời hạn vẫn chưa hoàn thành.

Theo đó, Công ty cổ phần BOT Trung Lương – Mỹ Thuận đề xuất Văn phòng Chính phủ, Bộ GTVT chấp thuận cho bổ sung Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả (DCG) vào liên danh, thay thế Công ty TNHH Yên Khánh (là một trong 6 công ty trong liên doanh Công ty cổ phần BOT Trung Lương – Mỹ Thuận, đóng góp 30% vốn cho tổng dự án).

Lý do Công ty Yên Khánh đang liên quan đến nhiều vụ án hình sự, làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến tiến độ dự án, khó hoàn thành vào tháng 9/2020 như thời hạn và dự án sẽ bế tắc nếu không có điều chỉnh thay đổi nhà đầu tư, tái cơ cấu vốn…

Đặc biệt vì lý do đó, các ngân hàng tài trợ vốn cho dự án yêu cầu buộc phải có nhà đầu tư thay thế nhà đầu tư Yên Khánh mới chấp thuận tiếp tục cho vay vốn tín dụng.

Ngoài ra, các nội dung cần “giải cứu” được nêu còn là tháo gỡ những vướng mắc về lãi suất vay tín dụng, phương án tài chính, chuyển đổi cơ quan nhà nước quản lý dự án từ Bộ GTVT về địa phương (UBND tỉnh Tiền Giang)…

Công ty cổ phần BOT Trung Lương – Mỹ Thuận cũng kiến nghị Văn phòng Chính phủ, Bộ GTVT cho bổ sung nhân sự của DCG vào điều hành dự án (chủ tịch HĐQT, tổng giám đốc…), nhằm cơ cấu lại nhân sự trong liên danh.

Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, ông Trần Văn Thế – phó chủ tịch HĐQT DCG – xác nhận đã làm việc với Công ty cổ phần BOT Trung Lương – Mỹ Thuận, đồng ý với đề xuất của liên danh và có kế hoạch hỗ trợ tiếp tục thực hiện dự án để sớm hoàn thành tuyến cao tốc này, đáp ứng nhu cầu phát triển của ĐBSCL và nhân dân cả nước.

Cuộc làm việc còn có sự tham gia của ban cố vấn của DCG là nguyên bộ trưởng Bộ GTVT Hồ Nghĩa Dũng, PGS Trần Chủng (nguyên cục trưởng Cục Giám định nhà nước về chất lượng công trình xây dựng, Bộ Xây dựng) và các chuyên gia trong ngành cầu đường, kiểm toán…

Theo đó, DCG sẽ cho người vào tham gia cơ cấu nhân sự của liên danh, tham gia cơ cấu lại phương án vốn và kiểm toán dự án, rà soát tổng mức đầu tư cho phù hợp, đưa vốn vào liên danh (30%)…

Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả là tập đoàn chuyên thi công đường cao tốc và hầm qua núi. Các công trình tiêu biểu của tập đoàn đã thi công hoàn thành, đã đưa vào sử dụng là hầm Đèo Cả, đèo Cổ Mã, hầm Cù Mông và đang thi công hầm Hải Vân (đường ống thứ 2).

DCG cũng đang thi công các đường cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn, Chi Lăng – Hữu Nghị và sắp tới là cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh (Lạng Sơn).

Lộ trình 10 năm trắc trở dự án cao tốc trung Lương – Mỹ Thuận

Tháng 5/2008, Công ty cổ phần Phát triển đường cao tốc BIDV thành lập để triển khai dự án cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận.

Tháng 11/2009, khởi công dự án lần 1.

Tháng 2/2012, Thủ tướng Chính phủ giao Bộ GTVT tiếp nhận nguyên trạng dự án đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận do BIDV từ chối triển khai tiếp.

Tháng 10/2014, Thủ tướng Chính phủ chấp thuận đầu tư dự án theo hình thức BOT, Nhà nước hỗ trợ bằng quyền thu phí đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương, đồng thời giao Bộ GTVT quyết định việc chỉ định nhà đầu tư.

Tháng 2/2015, dự án được tái khởi động lần 2 với mục tiêu hoàn thành vào năm 2018, với liên danh 6 doanh nghiệp góp vốn đầu tư gồm Công ty Tuấn Lộc (30%), Công ty Yên Khánh (30%), Công ty BMT (10%), Công ty Thắng Lợi (10%), Công ty Hoàng An (10%), Công ty cầu đường CII (10%).

Đến tháng 6/2017, dự án được điều chỉnh vốn đầu tư còn 9.668 tỉ đồng và dự kiến hoàn thành vào quý 2-2020.

Mới đây, Bộ GTVT cho phép điều chỉnh thời gian hoàn thành dự án đến tháng 9/2020.

NGỌC HIỂN – Đ.PH
Theo TTO

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google photo

You are commenting using your Google account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s